Vlak budúcnosti

V histórii európskych železníc je neustále prítomný problém integrácie kontinentálnej dopravy.

S rozšírením železničnej siete v Európe začali byť vlaky dôležitým nástrojom armády. To viedlo k medzinárodným rozdielom v pravidlách premávky, signáloch, rozmeroch tratí, ktoré existujú doteraz. Napríklad nemecký vlak má páku zrýchlenia na ľavej strane a brzdu na pravej, francúzsky vlak funguje obrátene. Na zjednotení v súčasnosti pracuje projekt spoločného európskeho vlaku. Do projektu je zapojených 37 partnerov, ktorí spoločnými silami po štvorročnom úsilí vytvorili prototyp vlaku. Je uspôsobený na fungovanie vo všetkých európskych signalizačných sústavách pri rýchlosti do 300 km/h. Vlak navrhli tak, aby sa páčil európskym železničiarom aj pasažierom. Napríklad ovládanie vlaku je ľahko pochopiteľné pre každú národnosť.

Vlak budúcnosti

V severnom Francúzsku sa stretlo 17 rušňovodičov aby testovali kabínu dvestometrového vlaku pri rôznych kritických situáciách. Ich spätná väzba pomôže optimálne vyriešiť organizáciu riadenia vlaku. Jedným z princípov, zohľadňovaných pri návrhu množstva súčastí vlaku, bola bezpečnosť. Väčšina priestoru v prednej časti vlaku je venovaná nárazníkom, ktoré by mali pri zrážke absorbovať energiu. Kabína rušňovodiča je navrhnutá tak, aby sa z nej dalo ľahko uniknúť a pasažierov k únikovým východom vedú podsvietené pásy. Vo vlaku je umiestnené množstvo varovných tlačidiel (aj na úrovni podlahy pre prípad, že by pasažier spadol). Projekt ešte stále prebieha. Po ukončení špecifikácie môžu začať výrobcovia spracovávať plány. Cieľom je, aby boli tieto vlaky budúcnosti jedného dňa riešením pre každého Európana.