V budúcnosti by ľudia mohli vybudovať nový druh elektrickej dopravy - 
električkobusy, čiže cestné električky. Išlo by o krížence autobusov a 
električiek, ktoré takisto ako klasické električky budú mať jeden 
elektrický pól dole a druhý hore. Električkobusy však miesto koľajníc 
budú používať oceľové pásy, ktoré budú zapustené do cesty a s ktorými 
sa budú elektricky spájať pomocou pripojenia pod dolnou časťou karosérie. 
Hore budú mať zberač ako na klasických električkách, ale s dĺžkou plochy 
približne rovnakej dĺžke vozidla.
Aby sa zabezpečila vysoká 
mobilita, pásy a drôty budú musieť byť od seba vzdialené najviac každé 
dva metre, ak nie aj menej. Tým sa zabezpečí aj možné obehnutie zastávok, 
obsadených inými električkobusmi. Elektricky teda budú fungovať podobne ako 
"nabúravacie autíčka". Na prvý pohľad to môže síce vyzerať 
neefektívne, je to však daň za lepšiu elektrickú dopravu.
Jednou z 
výhôd je odpadnutie nutnosti používať výhybky a zložité kríženia, 
čím bude možné zrýchliť elektrickú dopravu aj na križovatkách, pokiaľ 
nenastane situácia, ktorá by spomalila aj spaľovacie vozidlá. Smer jazdy 
šofér zvolí len a len pootočením volantu ako na spaľovacom vozidle. Týmto 
odpadá problém s neprehodenou výhybkou, kedy by šofér musel prejsť k 
zadnej časti vozidla a ručne prehodiť zberače. Navyše na rozvetvených 
električkobusových drôtoch by neboli žiadne deliče ako na rozvetvených 
trolejbusových, nakoľko je tu vylúčená možnosť kolízie dvoch 
elektrických pólov. To bude umožňovať prejazd všetkými smermi so zapnutou 
jazdou bez výpadku meniarne, spôsobeného skratom. Deliče budú potrebné 
akurát medzi úsekmi, podobne ako pri klasických električkách.
 
Ďalšou veľkou výhodou bude nemožnosť vyskočenia zberača, ktoré sa 
niekedy stáva trolejbusom. Šofér je vtedy nútený ísť k zadnej časti 
trolejbusu a najprv točiť tyčou v strhováku, ktorý sa pri páde zberača 
zasekne. Pri električkobuse bude prípad vyskočenia zberača nemožný, 
pokiaľ s ním šofér nevyjde mimo elektrifikovanej trate.
Ani samotné 
pripájanie na drôt nebude tak zložité ako pri trolejbusoch, kedy sa šofér 
musí viac so zberačmi namáhať. Pripojenie zberača bude bezproblémové, 
podobne ako na klasických električkách.
Zostáva vyriešiť vodivosť 
pások tak, aby aj v zime zabezpečovali elektrický kontakt s dolným 
pripojením.

Prepáčte, to bol omyl.

Ak ste chceli pridat clanok elektrickobusy do inej sekcie, ale omylom ste 
ho vlozili tu, prosim nevahajte a dajte ho na svoje miesto, je toho hodny!

Sucasna kriza svet aspon nuti zamysliet sa na nasim "nenazranstvom". />Ked sa Mahatma Gandhi opytali ci chce aby India dosiahla takej prosperity 
ako Britania, odpovedal "Britania potrebovala polovicu zdrojov Zeme na 
dosiahnutie svojej prosperity. Kolko planet ako Zem by na jej dosiahnutie 
potrebovala India?
(http://gandhifoundation.org/)

... myslím si, že tu treba aj iný názor a tento článok mi príde 
skôr ako zbožné želanie dôkazu o tejto pravde, aby sme prestali s 
ničením planéty, čo samozrejme nechcem vyvrátiť.
Príde mi to 
trochu zvláštne prirovnávať ľudí k dinosaurom, lebo si nemyslím, 
že je možné aby nielen nejaký druh, ale neuveriteľné množstvo 
rôznych druhov týchto "mega-plazov" vyhynulo kvôli nedostatku potravy o 
ktorú sa samo pripravilo.
Nemyslím, že to prirodzený kolobeh v 
prírode dovolí (zdôrazňujem prirodzený). Predsa, keď má organizmus 
možnosť a priestor sa množiť, množí sa a keď si ho sám začne 
ohrozovať, prestane sa množiť, aby ho neohrozil úplne. />PRIRODZENE to tak funguje, ale je očividné, že my nie sme veľmi 
prirodzení. My (dokázatelne) ako jediný z histórie planéty máme tú 
možnosť vyhubiť všetko živé čo poznáme. Touto schopnosťou 
dinosaury určite nedisponovali.