Batéria, ktorá zdvojnásobí dojazd elektromobilov

|

Bu­dúc­nosť elek­tro­mo­bi­lov zá­vi­sí od zlep­še­nia tech­no­ló­gie skla­do­va­nia elek­tri­ny. Po­kiaľ ich do­jazd ne­bu­de po­rov­na­teľ­ný s do­jaz­dom vo­zi­diel na fo­síl­ne pa­li­vo, zos­ta­nú len zá­le­ži­tos­ťou úz­kej sku­pi­ny nad­šen­cov. No zdá sa, že sa blýs­ka na lep­šie ča­sy.

Ka­li­for­nská spo­loč­nosť En­via na kon­fe­ren­cii ISSCC 2012 v San Fran­cis­cu pre­zen­to­va­la sprá­vu o pre­vádz­ko­vých skúš­kach re­vo­luč­nej lí­tio­vo-ióno­vej ba­té­rie, kto­rá by ma­la byť dva až trik­rát vý­kon­nej­šia ako ba­té­rie v dnes vy­rá­ba­ných elek­tric­kých a hyb­rid­ných vo­zid­lách. Udr­ží vraj asi 400 wat­tho­dín v ki­log­ra­me hmot­nos­ti, pri­čom ba­té­rie dneš­ných elek­tro­mo­bi­lov ma­jú ka­pa­ci­tu oko­lo 150 Wh/kg. Pr­vé fun­kčné vzor­ky tých­to ba­té­rií už bo­li otes­to­va­né v ne­zá­vis­lých la­bo­ra­tó­riách.

Lep­ší vý­kon sa do­sa­hu­je zme­nou ma­te­riá­lu elek­tród, hlav­ne prí­me­sou man­gá­nu v ka­tó­de. Ho­ci ide o zlo­ži­tú zlú­če­ni­nu, mož­no ju vraj vy­rá­bať s pou­ži­tím tech­no­ló­gií bež­ných v che­mic­kej a ke­ra­mic­kej vý­ro­be. Vý­ko­ny naz­na­ču­jú do­jazd asi 300 ki­lo­met­rov, čo už je za­ují­ma­vý údaj. Vý­rob­ca na­vy­še tvr­dí, že no­vá tech­no­ló­gia umož­ní zní­žiť zhru­ba o po­lo­vi­cu vý­rob­nú ce­nu ba­té­rie, kto­rá tvo­rí naj­väč­šiu po­lož­ku v ce­ne elek­tro­mo­bi­lu.

En­via spo­lup­ra­cu­je s nie­koľ­kým auto­mo­bil­ka­mi. Jed­ným z in­ves­to­rov je aj GM, v je­ho la­bo­ra­tó­riách sa člán­ky ta­kis­to tes­to­va­li. Za­tiaľ však ne­ved­no, ako ďa­le­ko spo­lup­rá­ca pok­ro­či­la.